Cimgo
¿Para qué uso?
Comparta el placer del descenso
Sus cuatro ruedas, sus suspensiones y su frenado permiten descubrir recorridos variados, elegidos según las condiciones y las necesidades del pasajero. Del placer de rodar en plena naturaleza a las sensaciones de un camino más técnico, el Cimgo permite vivir la aventura a dos.
Confort y convivencia en todoterreno
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Confort
Control
Accesibilidad
Características técnicas
Confort
El pasajero va instalado en un asiento tipo baquet, mientras que cuatro suspensiones absorben los movimientos del terreno. El piloto dispone de apoyos específicos para acompañar el descenso. Esta disposición permite compartir las sensaciones adaptando el ritmo al pasajero y al recorrido elegido.
Adherencia
Cuatro ruedas de moto de 14 pulgadas equipadas con neumáticos cross aseguran el contacto con el terreno. Su diseño está adaptado a la práctica del descenso por caminos variados. El piloto elige su trayectoria y su velocidad según el relieve, el estado del suelo y las necesidades del pasajero.
Frenado
El Cimgo dispone de cuatro frenos de disco hidráulicos Brembo. Dos circuitos independientes controlan las ruedas delanteras y traseras. Esta arquitectura da al piloto los medios para gestionar la velocidad durante el descenso y constituye un elemento central del aprendizaje de la conducción.
Seguridad
Un arco protege al pasajero y una línea de vida conecta al piloto con el dispositivo de frenado. Si el piloto se cae, activa automáticamente los frenos delanteros. El sistema también sirve de freno de estacionamiento. Estos equipamientos se utilizan siguiendo los procedimientos enseñados durante la formación.
Modularidad
El asiento se separa del chasis principal manteniendo al pasajero instalado. Sus ruedecillas facilitan su desplazamiento hacia un remonte mecánico. El manillar del chasis se pliega para reducir el volumen. Este diseño permite organizar el acceso a determinados remontes según las instalaciones y los procedimientos de la estación.
Transporte
El manillar del Cimgo se abate y permite un transporte simplificado. También resulta práctico para guardarlo.
FAQ
¿A quién va dirigido el Cimgo?
Está destinado a las personas que desean descubrir el descenso todoterreno con un piloto, especialmente cuando no es posible una práctica autónoma. El pasajero no necesita dirigir la silla. Su instalación y la elección del recorrido se adaptan a sus necesidades de sujeción y de confort.
¿Cómo dirige el piloto el Cimgo?
El piloto se sitúa en la parte trasera sobre apoyos específicos. Actúa sobre las ruedas delanteras mediante un manillar inclinable y gestiona el frenado durante el descenso. El pasajero disfruta de la salida desde su asiento tipo baquet, sin tener que participar en la conducción.
¿Qué formación es necesaria?
Una formación específica de dos días es obligatoria para pilotar el Cimgo. Aborda el pilotaje, la instalación del pasajero, el mantenimiento y las normas de uso. La imparten formadores colaboradores de TESSIER; contáctenos para conocer las posibilidades adaptadas a su proyecto.
¿Cuál es el peso máximo del pasajero?
El Cimgo admite un pasajero de hasta 120 kg. También deben tenerse en cuenta las necesidades de sujeción, las condiciones de transferencia y las capacidades del piloto. Nuestro equipo le acompaña para definir el equipamiento y la organización de la práctica.
¿En qué terrenos se puede practicar?
El Cimgo está diseñado para el descenso todoterreno: caminos forestales, itinerarios de montaña y recorridos más técnicos según las condiciones. El piloto elige un terreno adaptado a su formación y al pasajero. El reconocimiento del recorrido permite anticipar los pasos, los accesos y la llegada.
¿Se pueden utilizar los remontes mecánicos?
El diseño del Cimgo permite eluso de telesillas o de telecabinas adaptados: el asiento del pasajero se separa del chasis y el manillar se pliega. El acceso y las condiciones de embarque deben confirmarse con el operador del remonte. La formación prepara al piloto para las manipulaciones necesarias.
El aparato está homologado en Francia para los remontes mecánicos.
¿Cómo organizar la subida después de un descenso?
Según la estación, la organización puede apoyarse en remontes mecánicos adaptados o en una solución de transporte. El Cimgo también puede ser remolcado en configuraciones apropiadas. La elección de esta organización debe definirse con los monitores y los socios de la estación antes de la salida.
¿Qué diferencia hay con el Trialp?
El Cimgo es una silla de descenso acompañada: un piloto formado dirige el aparato para su pasajero. El Trialp es una silla todoterreno eléctrica de tres ruedas motrices, destinada a una conducción autónoma. Responden a necesidades de práctica diferentes.
¿Dónde probarlo?
Marque únicamente la zona/actividad que le interese para facilitar la lectura.
Este mapa es meramente orientativo. Le invitamos a contactar directamente con las organizaciones para obtener más información y confirmar el material disponible.
Invitamos a los responsables de las estructuras a contactarnos para cualquier actualización de la información que les concierna.